![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Почистили тротуар...
Dec. 28th, 2012 06:06 pm
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Чтобы было понятнее:
Посмотреть на Яндекс.Фотках
В общем, опа гангам-стайл:
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Чтобы было понятнее:
Посмотреть на Яндекс.Фотках
В общем, опа гангам-стайл:
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Вспашка зяби
Nov. 7th, 2012 08:19 pmТак это оказывается Тартаковский поворот с пр. Ленина на Свободу ликвидировал!
Теперь Давыдов просто обязан снести магазин Алое поле, я считаю! ;))
Теперь Давыдов просто обязан снести магазин Алое поле, я считаю! ;))
Отличный фоторепортаж Виталия Володина про 50-километровый автобан для велосипедов и пешеходов в Германии. Ахтунг - оч. много фоток!
это надо понимать (с)
Oct. 7th, 2012 08:21 pmОригинал взят у![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
ssgenв Детройт как образец для подражания
И от себя добавлю. Надо понимать - поймут, экстрадируют и этапируют.
ssgenв Детройт как образец для подражанияВо втором номере журнала "Пульс города" за 2012 год обсуждают, кто же в городе главный - пешеход или автомобиль. Позволю себе небольшую цитату.
Вступивший в разговор исполнительный директор Ассоциации автодилеров Челябинска Александр РУЛЕВСКИЙ прежде всего взял под защиту итоги «дорожной революции»: «Мы прыгнули в вагон уходящего поезда. Не начни «дорожную революцию» два года назад, мы бы оказались сейчас в положении Екатеринбурга». Благодаря ей жители города могут добраться до северо-запада Челябинска за 15 минут, а не за 3 часа, как раньше. «Дорожная революция» делалась для автомобилей, которых в Челябинске — десятой площадке в стране по продаже автомобилей — на 1000 человек больше, чем в Санкт-Петербурге. Столица Южного Урала — четвертый город в стране по темпам роста продаж авто, в Челябинске продается автомобилей больше, чем в Словакии, Венгрии, Болгарии, и их количество еще будет расти, чему должна соответствовать и дорожная инфраструктура. Что касается вырубки деревьев, Александр РУЛЕВСКИЙ пошел еще дальше:
«В Америке 30-х годов, когда начали модернизацию дорожной сети, снесли 25 тысяч... зданий! И надо сказать, что мы тоже будем сносить. В городе сегодня на первом месте автомобиль и дороги, на втором уже пешеход, это надо понимать».
По-моему, это просто прекрасно! Спасибо за откровенность.
Полностью полемику можно почитать по второй ссылке на странице 12. Да и вообще, журнальчик хорош, особенно интервью с бизнесменами и ситименеджерами.
За журналы огромное спасибоpsycheya_ya. Качайте, в интернете этих текстов нет.
( Read more... )
Вступивший в разговор исполнительный директор Ассоциации автодилеров Челябинска Александр РУЛЕВСКИЙ прежде всего взял под защиту итоги «дорожной революции»: «Мы прыгнули в вагон уходящего поезда. Не начни «дорожную революцию» два года назад, мы бы оказались сейчас в положении Екатеринбурга». Благодаря ей жители города могут добраться до северо-запада Челябинска за 15 минут, а не за 3 часа, как раньше. «Дорожная революция» делалась для автомобилей, которых в Челябинске — десятой площадке в стране по продаже автомобилей — на 1000 человек больше, чем в Санкт-Петербурге. Столица Южного Урала — четвертый город в стране по темпам роста продаж авто, в Челябинске продается автомобилей больше, чем в Словакии, Венгрии, Болгарии, и их количество еще будет расти, чему должна соответствовать и дорожная инфраструктура. Что касается вырубки деревьев, Александр РУЛЕВСКИЙ пошел еще дальше:
«В Америке 30-х годов, когда начали модернизацию дорожной сети, снесли 25 тысяч... зданий! И надо сказать, что мы тоже будем сносить. В городе сегодня на первом месте автомобиль и дороги, на втором уже пешеход, это надо понимать».
По-моему, это просто прекрасно! Спасибо за откровенность.
Полностью полемику можно почитать по второй ссылке на странице 12. Да и вообще, журнальчик хорош, особенно интервью с бизнесменами и ситименеджерами.
За журналы огромное спасибо
psycheya_ya. Качайте, в интернете этих текстов нет.( Read more... )
И от себя добавлю. Надо понимать - поймут, экстрадируют и этапируют.
Оригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-syndicated.gif)
breean_74 в Жизненная математика - 2
breean_74 в Жизненная математика - 2Если помните, в прошлом году уже решали задачки за 5 класс.
Дочь теперь в 6-ом учится, порешаем? Авторы все те же: Зубарева и Мордкович, учебник и сборник задач к нему за 6 класс.
Ясное дело, что шестиклассники - это вам не детский сад, задачки, как на подбор, приучают детей к суровой действительности:
о работе коммунальщиков:
Дочь теперь в 6-ом учится, порешаем? Авторы все те же: Зубарева и Мордкович, учебник и сборник задач к нему за 6 класс.
Ясное дело, что шестиклассники - это вам не детский сад, задачки, как на подбор, приучают детей к суровой действительности:
о работе коммунальщиков:
о выборах, как думаете, Медведев победит?:
Налог на прибыль: заплатил и спи спокойно:
Собственно, о буднях малого бизнеса:
В учебнике много таких задач.
После этого изобилия меня буквально смыло вот этой задачкой:
Налог на прибыль: заплатил и спи спокойно:
Собственно, о буднях малого бизнеса:
В учебнике много таких задач.
После этого изобилия меня буквально смыло вот этой задачкой:
Улица Давыдова – 2
Sep. 3rd, 2012 04:27 pmОригинал взят у podoprigora74 в Улица Давыдова – 2
( Текст и новые фото )
podoprigora74 в Улица Давыдова – 2Продолжим, пожалуй, этот полюбившийся челябинцам сериал об улице их градоначальника (начало см. http://podoprigora74.livejournal.com/196189.html). Извиняйте уж: какой беверли, такой и хилз.
( Текст и новые фото )
Есть закономерность?
Sep. 3rd, 2012 03:12 pmЗабавно - с прошлой недели снова пошел спам. После выборов было затишье, а теперь вот оживление. Если прошлой осенью спам валился на пост о том, как можно голосовать на выборах, чтобы минимизировать результаты ПЖиВ, то теперь интерес спамеров вызывает запись о дороге вдоль Шершневского водохранилища и о том, что зимой транспорт транспорт движется по льду водоема.
Снова Кристина Ю. ?
Jul. 18th, 2012 03:24 pm
Я тоже думаю, что М.В. Юревич застесняется так аполитично парковаться. ПДД, - дура лекс, да и просто вызывающе. Тем более, зная, что только выйдешь за дверь - сразу народ со своими проблемами (с), не говоря уже о блогерах с фотоаппаратами. А там, глядишь, выборы, будут потом тыкать в нос сей документ, срока давности не имеющий.
Наконец, сам по себе возникает вопрос: для чего был весь этот сыр-бор дорожной революции с вырубкой деревьев, проблемами с ливневкой, закрытыми пешеходными переходами - чтобы вот так по тротуарам ездить?
Или девушка губернатора снова на что-то намекает?
Оригинал взят у
julia_pozdeeva в Мои 5 копеек в копилку клеветыВ центре Челябинска, на проспекте Ленина, возле китайского ресторана, магазина обуви и женского белья и салона красоты с аббревиатурой VIP в названии, нередко можно видеть бесцеремонно припаркованную на выложенном плиткой тротуаре BMW Х5 красного цвета с номером о700оо 74 и затонированными стёклами. Мне, во всяком случае, удалось сфотографировать её на этом месте дважды:
( Read more... )
( Read more... )
Как опять???
Apr. 10th, 2012 05:46 pmЕще одна машина провалилась. Теперь на пл. Революции... Можно запускать ребрендинг: пл. Дорожной Революции.
Пять вариантов чертовой дороги
Apr. 3rd, 2012 12:30 amОказывается, у нас тут новости по дороге вдоль Шершней.
По словам Александра Шабалина, в настоящее время проект не прошел согласование с администрацией города. «Проект тяжелый, он на наш взгляд нужен и очень важен, жизненно необходим. Чтобы не вдаваться в полемику раньше времени, прошу подождать еще чуть-чуть. В ближайшие два месяца окончательная картина будет ясна. Сейчас мы обсуждаем до пяти вариантов проекта», – уточнил чиновник.
Это он заявил на слушаниях о развитии дорожной сети, где поначалу пунктом 1 шла дорога от Худякова до Калининградской, а потом внезапно сей пункт изъяли. Но идея-то никуда не делась! Пять вариантов - это с их точки зрения. Почти уверен, что все они - вариации на одну и ту же тему.
У Василия есть подробности по остальным темам слушаний. В частности, по скверу на пл. Революции.
Приведение из Вазастана
Mar. 20th, 2012 04:58 pmОгрехи дорожной революции в виде колодцев, торчащих в колдобинах на проезжей части, наши дорожники взяли за моду метить какими-то жутковатыми пластиковыми ограждениями. Выглядят они как бетонные. Особенно если в поле зрения попадают внезапно. А так только и бывает на дороге. В оригинале эти ограждения красные, но весной, по слякоти все мыши серы. Тем более в темное время суток.
Водители при встрече с ними ведут себя по-разному. Кто-то успевает увернуться и даже не въехать в попутную машину. Но вечером все происходит проще. Вот вчера - еду в сторону Шершней, стоят два или три таких идолища у перекрестка Худякова-Лесопарковая. Возвращаюсь спустя час - ограждений уже нет, зато по всей проезжей части - пластиковые осколки...
Водители при встрече с ними ведут себя по-разному. Кто-то успевает увернуться и даже не въехать в попутную машину. Но вечером все происходит проще. Вот вчера - еду в сторону Шершней, стоят два или три таких идолища у перекрестка Худякова-Лесопарковая. Возвращаюсь спустя час - ограждений уже нет, зато по всей проезжей части - пластиковые осколки...
Корова языком слизала...
Mar. 14th, 2012 09:00 pmДля будущего прокурора области.
Внимание! 20 Мб!
Оригинал взят уsamuray_074 в "Озеленение" города - прошел год!
( .gif анимация 20 Мб. )
Внимание! 20 Мб!
Оригинал взят у
samuray_074 в "Озеленение" города - прошел год!Прошел год с начала "зеленой" и "дорожной" революций в Челябинске. Поднято много вопросов, волнующих жителей города. А теперь визуализирую "революции". Наглядно - доступно.
( .gif анимация 20 Мб. )
Дорожные планы
Feb. 3rd, 2012 12:19 amВчера выступал В.Г. Алейников с дорожными планами. И вот какую дорогу предрек. По-моему, интересная идея.
И далее, говорит, через Бажова на аэропорт.
Вот это разумное дело, не то что дорога вдоль Шершней.
Кстати, сказал он, что поток транспорта по Свердловскому пр-ту "очень сильно прослаб". Выходит решили проблему-то!
И далее, говорит, через Бажова на аэропорт.
Вот это разумное дело, не то что дорога вдоль Шершней.
Кстати, сказал он, что поток транспорта по Свердловскому пр-ту "очень сильно прослаб". Выходит решили проблему-то!
Пешеходов значительно больше!
Jan. 16th, 2012 02:40 pm"Российская газета-Неделя" - Урал №5677
РГ: В Челябинске очень активно расширяют дороги за счет газонов и тротуаров. Почему в Екатеринбурге этот ресурс не используется?
Липович: У Екатеринбурга и Челябинска разные стратегические подходы к формированию улично-дорожной сети. Развитие дорог в жилой зоне бесперспективно - тем самым мы даем возможность горожанам больше ездить на машинах. В конце концов, этот ресурс закончится. К тому же малейшие попытки расширения приводят к тому, что мы ущемляем интересы либо пешеходов, либо общественного транспорта. Именно поэтому сейчас серьезно обсуждается вариант запрещения движения автомобилей по трамвайным путям. Мы четко знаем, сколько в городе машин, но никто не задумывался о количестве пешеходов. Уверяю вас, пешеходов значительно больше. Почему же мы жертвуем их интересами, загоняя под землю либо заставляя подниматься наверх, и отдаем предпочтение автомобилям?
Спасибоrusskiy_belorus за наводку. Действительно, очень здраво. Я понимаю, что здесь у чиновника может быть свой ведомственный интерес. Но, очевидно, что в Челябинске мы имеем дело с абсолютно односторонним подходом к теме обустройства города. Подобные же этим аргументы - это уже "оппозиция" и "оппортунизм". И еще. Есть такая закономерность. От Москвы мы отстаем на 5-7 лет. От Екатеринбурга - на 3-4 года. Не надо говорить только о дорогах. Давайте уже переходить к разговору о городе.
РГ: В Челябинске очень активно расширяют дороги за счет газонов и тротуаров. Почему в Екатеринбурге этот ресурс не используется?
Липович: У Екатеринбурга и Челябинска разные стратегические подходы к формированию улично-дорожной сети. Развитие дорог в жилой зоне бесперспективно - тем самым мы даем возможность горожанам больше ездить на машинах. В конце концов, этот ресурс закончится. К тому же малейшие попытки расширения приводят к тому, что мы ущемляем интересы либо пешеходов, либо общественного транспорта. Именно поэтому сейчас серьезно обсуждается вариант запрещения движения автомобилей по трамвайным путям. Мы четко знаем, сколько в городе машин, но никто не задумывался о количестве пешеходов. Уверяю вас, пешеходов значительно больше. Почему же мы жертвуем их интересами, загоняя под землю либо заставляя подниматься наверх, и отдаем предпочтение автомобилям?
Спасибо
russkiy_belorus за наводку. Действительно, очень здраво. Я понимаю, что здесь у чиновника может быть свой ведомственный интерес. Но, очевидно, что в Челябинске мы имеем дело с абсолютно односторонним подходом к теме обустройства города. Подобные же этим аргументы - это уже "оппозиция" и "оппортунизм". И еще. Есть такая закономерность. От Москвы мы отстаем на 5-7 лет. От Екатеринбурга - на 3-4 года. Не надо говорить только о дорогах. Давайте уже переходить к разговору о городе.
Болото какое-то
Dec. 21st, 2011 09:19 pmЯ вот даже не против этого нового моста ч-з Миасс ниже плотины. Но вот что пишут люди в комментах к упомянутой в предыдущем посте статье:
Проживаю на Тополиной аллее по Университетской Набережной. Невозможно утром или вечером (особенно в час пик) спокойно выехать на автомобиле со своего двора на Университетскую Набережную ввиду плотного потока движения автотранспорта по этой улице. Почему сделали так непродуманно?
После ввода моста и развязки возле Шершневской плотины, когда скорость транспортного потока увеличится в разы, выезжать с придомовых территорий вообще не будет никакой возможности.
Хочу также напомнить, что на этой автотрассе стоит детский сад (Ун. Набережная, 90) и каково будет детишкам жить в таком детсаду на дороге, с плотным движением автомобилей?
То есть одну ногу вытаскиваем из трясины, другая вязнет.Мне вот интересно - когда они думать начнут?
Проживаю на Тополиной аллее по Университетской Набережной. Невозможно утром или вечером (особенно в час пик) спокойно выехать на автомобиле со своего двора на Университетскую Набережную ввиду плотного потока движения автотранспорта по этой улице. Почему сделали так непродуманно?
После ввода моста и развязки возле Шершневской плотины, когда скорость транспортного потока увеличится в разы, выезжать с придомовых территорий вообще не будет никакой возможности.
Хочу также напомнить, что на этой автотрассе стоит детский сад (Ун. Набережная, 90) и каково будет детишкам жить в таком детсаду на дороге, с плотным движением автомобилей?
То есть одну ногу вытаскиваем из трясины, другая вязнет.Мне вот интересно - когда они думать начнут?
